NUSALOGI Ilmu Pengetahuan tentang Nusantara
Kemaritiman Nusantara Sebagai Fondasi Teknologi dan Kedaulatan Laut
Nusantara dan Laut Sebagai Ruang Peradaban
Laut bukan sekadar pemisah antar pulau, tetapi justru adalah penghubung, jalan raya utama, dan ruang vital kehidupan masyarakat Nusantara. Sejak ribuan tahun lalu, masyarakat kepulauan Indonesia telah mengembangkan teknologi perkapalan dan navigasi laut yang luar biasa—dibuktikan melalui berbagai jenis kapal tradisional seperti Jong, Pinisi, dan Malangbang.
Ketiga jenis kapal ini bukan hanya alat transportasi, tetapi mencerminkan kemajuan rekayasa teknik, kemaritiman, strategi militer, ekonomi, dan budaya lokal. Kapal-kapal tradisional Nusantara pernah menjadi simbol kejayaan maritim, membentang dari Samudra Hindia hingga Pasifik, bahkan menjangkau Cina, India, dan Timur Tengah.
Teknologi Kapal Jong: Raksasa Maritim dari Era Majapahit
1. Deskripsi dan Keunggulan Teknologi
Jong adalah kapal besar yang digunakan oleh kerajaan-kerajaan di pesisir utara Jawa dan Sumatra sejak abad ke-10 hingga ke-16. Dalam catatan penjelajah asing seperti Tome Pires, Ibn Battuta, dan sumber Tiongkok (Chou Ju-Kua), jong digambarkan sebagai kapal kayu besar dengan:
- Panjang mencapai 50–60 meter
- Daya angkut hingga 600–1000 ton
- Memiliki 4 hingga 7 layar tiang
- Disusun dari papan tanpa paku logam, tetapi menggunakan sistem “dowel” dan perekat organik
Konstruksi ini membuat jong tangguh di laut lepas, mampu mengarungi samudra, membawa tentara, rempah-rempah, dan bahan bangunan.
2. Jong sebagai Armada Perang dan Ekspor Rempah
Kerajaan Majapahit mengembangkan armada jong sebagai alat dominasi wilayah:
- Ekspedisi Pamalayu oleh Singhasari dan Majapahit membawa puluhan jong ke Sumatra dan semenanjung Melayu
- Armada Gajah Mada mengangkut pasukan ke luar Jawa dalam misi ekspansi
- Jong juga digunakan untuk perdagangan internasional, membawa lada, cengkeh, pala, dan kayu gaharu
3. Kenapa Teknologi Jong Hilang?
Setelah masuknya VOC dan armada Eropa, penggunaan jong menurun karena:
- Dibakar oleh Belanda saat penaklukan pelabuhan
- Teknologinya dianggap inferior oleh kolonial dan tidak dilestarikan
- Bergesernya pusat ekonomi dari kerajaan maritim ke kolonialisme darat
Namun, keberadaan jong membuktikan bahwa Nusantara pernah menguasai teknologi kapal besar setara dunia.
Pinisi: Warisan Maritim Bugis-Makassar
1. Asal-usul dan Evolusi
Pinisi berasal dari Sulawesi Selatan, khususnya komunitas pelaut Bugis dan Makassar. Kapal ini berakar dari teknologi padewakang dan perahu layar lokal lainnya, dengan pengaruh desain Eropa (schooner) pada abad ke-19. Meski baru muncul dalam bentuk modern pada abad ke-19, prinsip layar dan teknik rakitannya berakar dari tradisi pelayaran Austronesia kuno.
2. Ciri Khas Teknologi Pinisi
- Dua tiang layar utama dengan tujuh layar utama dan dua layar tambahan
- Rangka dibuat tanpa paku logam
- Panjang mencapai 20–35 meter
- Daya angkut antara 100–300 ton
- Digunakan untuk transportasi niaga antar-pulau dan lintas samudra
3. Fungsi Sosial dan Simbol Budaya
Pinisi bukan hanya kapal dagang, tapi juga simbol:
- Kejantanan, kemandirian, dan keahlian pelaut Bugis
- Dikenal karena kemampuan menavigasi laut dengan bintang, arah angin, dan arus laut
- Upacara pembuatan pinisi seperti “appasang” dan “maccera” merupakan tradisi spiritual dan komunitarian
Kini pinisi menjadi ikon budaya maritim Indonesia yang diakui UNESCO sebagai Warisan Budaya Tak Benda Dunia (2017).
4. Modernisasi dan Industri Kreatif
- Banyak pinisi kini digunakan sebagai kapal wisata dan liveaboard diving
- Beberapa sudah dilengkapi mesin, namun desainnya tetap tradisional
- Menjadi simbol branding Indonesia sebagai negara maritim
Malangbang: Kapal Elit Kerajaan dan Navigasi Sungai
1. Definisi dan Fungsi
Malangbang adalah jenis kapal kerajaan yang digunakan oleh elit dan bangsawan, dikenal dari naskah Negarakertagama dan Kidung Sundayana. Kapal ini lebih kecil dari jong, tetapi lebih cepat dan lincah, digunakan untuk:
- Transportasi pejabat kerajaan dan raja
- Perjalanan diplomatik dan ekspedisi istana
- Pelayaran sungai dan pesisir
2. Desain dan Teknologi
- Berukuran 10–20 meter, lebar ramping
- Menggunakan layar dan dayung
- Didekorasi indah dengan ukiran dan lambang kerajaan
- Digunakan oleh Hayam Wuruk dalam kunjungan ke daerah vasal
3. Peran dalam Budaya dan Politik
Malangbang menunjukkan adanya strata kapal berdasarkan fungsi sosial:
- Jong: militer dan ekspor besar
- Malangbang: simbol kekuasaan, mobilitas elite
- Perahu kecil: nelayan dan rakyat biasa
Navigasi dan Ilmu Pelayaran Tradisional
1. Navigasi Bintang dan Angin
- Pelaut Nusantara mengandalkan bintang, posisi bulan, dan matahari
- Sistem arah angin dikenal dengan nama lokal: barat, timur tenggara, musim teduh
- Perhitungan waktu tempuh didasarkan pada pengalaman dan petunjuk alami
2. Ilmu Astronomi Laut (Pranata Segara)
- Beberapa komunitas pelaut memiliki sistem pranata segara mirip pranata mangsa agraris
- Pengetahuan ini diwariskan lisan dari generasi ke generasi
3. Arus dan Gelombang
- Kapal seperti pinisi dibentuk berdasarkan arus dominan laut Indonesia, seperti Arus Lintas Indonesia (Arlindo)
- Pemahaman tentang gelombang membuat pelaut bisa merancang lambung kapal yang stabil
Warisan dan Relevansi Kontemporer
1. Pinisi Sebagai Identitas Nasional
- Pinisi dipakai sebagai ikon maritim Indonesia
- Dikenalkan dalam promosi pariwisata, pelayaran budaya, dan diplomasi maritim
2. Pembangunan Kembali Jong
- Beberapa arkeolog dan komunitas mencoba merekonstruksi Jong dari catatan kuno
- Menjadi bagian dari gerakan rekonstruksi sejarah maritim Nusantara
3. Pendidikan Kemaritiman Tradisional
- Sekolah-sekolah bahari lokal kini mulai memasukkan muatan lokal soal kapal tradisional
- Festival perahu tradisional diadakan di Bugis, Bima, dan Ternate
4. Peluang Industri Kapal Tradisional
- Wisata bahari premium menggunakan pinisi dan padewakang sebagai kapal pesiar mewah
- Potensi ekspor desain dan warisan budaya kapal ke dunia internasional
Perahu Adalah Peradaban
Di Nusantara, kapal bukan sekadar kendaraan, tapi lambang pengetahuan, kekuasaan, nilai budaya, dan kebijaksanaan lingkungan. Dari jong megah Majapahit, pinisi tangguh Bugis, hingga malangbang kerajaan, semua menunjukkan bahwa leluhur kita adalah teknolog laut dan pemikir samudra. Dalam upaya membangun Indonesia sebagai poros maritim dunia, mempelajari dan menghidupkan kembali warisan teknologi kapal tradisional adalah kewajiban sejarah dan masa depan.